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北京调研拥堵收费系统 中关村或先行测试

来源:未知作者:雄安新区人气: 发布时间:2019-04-17 14:18
原标题:北京调研拥堵收费系统 中关村或先行测试

  虽然北京收拥堵费还没有一个时间表,但用于收拥堵费的重要技术———自由流ETC已“比较成熟”。

  中关村智能交通产业联盟有关负责人表示,该技术已通过实验室测试,下一步将采取实地检测,目前联盟正与中关村管委会沟通在中关村找一块区域进行实测,具体范围还未定。

  日程安排

  拥堵收费系统年内调研

  4月13日召开的“中关村企业参与首都智能交通建设工作会”上,中关村智能交通产业联盟揭牌成立。根据其工作目标,将利用3至5年时间,推动实施若干批北京市智能交通应用示范工程。

  会上,北京市交通委公布了今年首批6项智能交通示范重大需求,其中包括交通拥堵收费管理系统前期研究。

  技术准备

  “目前技术已经比较成熟”

  昨日,中关村智能交通产业联盟有关负责人表示,收拥堵费技术已研究多时,国际上比较通用的是ETC不停车收费系统,普遍使用的是自由流ETC技术。该负责人解释,ETC在国际上分低速、高速和自由流,跟通过车速和通讯技术有关。现在我国高速公路上用的都是高速ETC,车速60公里/小时以上通过可以识别。再往上发展就是自由流ETC,自由流ETC不再设杠,车速在80公里/小时或100公里/小时通过都能识别。

  该负责人说,自由流ETC对于大批车辆混合通行,也能进行有效识别。假设以后进中心城区要收拥堵费,这片区域将不会设杠,也不会设路障或岗亭,可以像国外一样设楼门架,上面装有射频通讯设备。当贴有电子标签的车辆通过时,不管是否混行,都能进行识别并扣费。该技术也能保证费用不会扣错,不会重复扣费,也不会没扣上。“目前这技术已经比较成熟。”

  实地检验

  中关村路段有望先行测试

  该负责人说,任何产品在推出市场之前都要经过大量的实地检验,目前自由流技术已通过实验室检测阶段,技术上没有问题。下一步将进行实地测试,包括压力测试,如果大批量的车一下子涌来,会是怎么样的,也要进行测试。

  该负责人表示,联盟正跟中关村沟通,能否在中关村找出某一片区域进行实地测试,只实验不扣费。如果选取的路段十分拥堵,比较有代表性,有两三个月实测就差不多了。之后就可以正式推出,但现在还未定下来。

  背景

  交通委:收拥堵费无时间表

  去年12月,北京市政府《关于缓解交通拥堵工作的意见》提出,“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案,择机实施”。

  今年4月13日召开的“中关村企业参与首都智能交通建设工作会”上,市交通委有关负责人表示,征收交通拥堵费在国外已有先例。目前,交通拥堵收费仅停留在技术准备阶段,采取何种形式收取,什么时候开始收,都还没有一个时间表。

  追访

  电子标签是否要重新设计?

  如果收拥堵费,是否要重新设计电子标签?中关村智能交通产业联盟有关负责人表示,并不需要,标签和高速公路的ETC标签一样,只是在芯片里写入更多的信息而已。

  该负责人表示,技术门槛不是特别高,关键是国家得有统一标准。因为装在车上的芯片和车道上的射频设备要互相通讯。

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