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90%的人不知道,左拐拐大弯,右拐拐小弯是什么

来源:未知作者:雄安新区人气: 发布时间:2019-04-17 14:15
原标题:90%的人不知道,左拐拐大弯,右拐拐小弯是什么

  原标题:90%的人不知道,左拐拐大弯,右拐拐小弯是什么意思?!

  每一个很温柔的人 都关注了 驾之道

  我想和你一起 做一个驾之有道的

  昨天和一位同事外出在车上聊到了安全驾驶这个话题,他跟我说现在80%甚至90%的人都不知道,我们原来在部队学车的时候,老司机有句话叫做:左拐拐大弯,右拐拐小弯。

  到底是什么意思?今天我们就来聊聊这个话题。

  小伙伴们可以看看下面这张图,这条1号线的特点是刚出十字路口的停止线就马上拐弯,很早就切进去,典型的拐小弯。很多新手认为这种拐弯的方式距离短,占用时间少,走得更快,但实际上这种拐小弯是非常非常危险的!

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  我们来分析一下:

  会让别的交通参与者措手不及

  转弯的一个大原则是转弯让直行,切弯切得太急,抄近路,就可能会干扰到直行的车辆,留给其他车主反应的时间太短,如果直行车辆为了躲避你乱打方向,要是发生了事故你就是全责,后果很严重。

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  左侧A柱的盲区很大

  左拐弯的时候,如果斑马线上的行人或者电动车恰好被A柱挡住,他们会一直处在盲区后面根本看不见,而且方向盘摆动的幅度也是最大的,如果速度过快,就会不可避免地发生碰撞。

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  速度过快

  转弯不能过快,尤其是十字路口参与者多,只要有一个喜欢急急忙忙“抢”的人,就会搅乱整个局面,1号线路显然违背了这一原则,几乎拉出一个生硬的直线,操之过急就有可能出现事故。

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  3号线也不安全,这种拐弯方式很容易拐到逆向车道上,对其他车辆造成困扰。

  正确的左拐路线应该是2号线拐大弯,有什么好处呢?

  视线良好

  按照2号线拐,左拐贴着左道,车身是一个缓慢变化的过程,这样对主路上直行的车辆干扰小,而且视线是最好的。

  减小盲区

  2号线路的最大特点是方向盘打得比较平缓,既能保证自己的安全同时把A柱的盲区减到了最小,也容易被别的交通参与者发现。

  不易刮蹭

  这条2线拉出了一个漂亮而安全的弧度,如果前方有车,他不让你,你可以在路中间等一等、让一让;如果他让你,左拐过程中只要留意斑马线的行人和电动车就好了,容易集中注意力。

  所以说我们在左转弯的时候建议大家拐大弯。很多路口现在都有左转弯的待转区,直行绿灯的时候进入,导流带也画了一条弧线,你记住左转拐大弯,划出一个平滑的弧线就对了。

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  右拐拐小弯总原则有两条:

  转弯让直行

  这个也适应左拐。同时,如果右转弯的车没有避让右后方直行的车,是右转弯的车负全责,所以你右转不能像2号线那样切得太急,你得让直行的车先走,要切小弯。

  特别留意盲区

  右转出现的盲区有A柱盲区、B柱盲区还有后视镜盲区。

  比如后视镜盲区,按2号线右转时角度太大,从后视镜往往会看不清转弯过去车道上的车辆,如果发现后面车道突然消失了可能就是它已经进入了盲区,一定要注意。

  3号线的错误在于对主路车辆造成太大困扰弯太急,没有做到右转贴右道。

  正确的做法是1号线

  弧度小,而且圆滑,给后面的车留出了一个缓冲的时间,不会太急促,当然造成刮蹭的机率就非常小了。

  右拐拐小弯还要注意这几个方面:

  提前打转向灯

  然后瞟一眼后视镜,对后面的车辆做到心知肚明。

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  降速、备刹

  反复地确认后视镜内没有行人、车辆以后,缓慢地打方向,同时把速度降下来,脚放在刹车上,时刻准备着。

  在拐小弯的前提下尽量地拉出一条像1号线这样平缓柔和的弧线

  当然啦,拐弯无论是左拐拐大弯还是右拐拐小弯,最核心的问题是兼顾安全和效率,既不发生事故又能提高通行速度才是和谐交通的应有之义啊。

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  好了,今天就分享到这里。

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